1983-05-18 第98回国会 衆議院 運輸委員会 第11号
それから、次には磐西線の運輸分会書記長の大滝信雄という人の問題ですが、これは地本指令二十一号によって、春闘の一環としてビラ張りをしたわけです。ところが、そのビラ張りについて、片っ端から張ったものを喜多方駅の助役がはがしていった。そのときにこの分会書記長は左足でビラを押さえてはがすなとやったところが、このビラをはがしておった助役が三十秒くらいたってから急に手を押さえて、痛い痛いとしゃがみ込んだ。
それから、次には磐西線の運輸分会書記長の大滝信雄という人の問題ですが、これは地本指令二十一号によって、春闘の一環としてビラ張りをしたわけです。ところが、そのビラ張りについて、片っ端から張ったものを喜多方駅の助役がはがしていった。そのときにこの分会書記長は左足でビラを押さえてはがすなとやったところが、このビラをはがしておった助役が三十秒くらいたってから急に手を押さえて、痛い痛いとしゃがみ込んだ。
設備等も実は昔から相当力を入れまして、磐西線のごときは、なだれの警報装置等も全国で一番多かったかと思いますが、設備上の問題につきましては、非常に私どもも力を入れて参っておるつもりでございます。ただ、線区として勾配なりカーブがもともと違いますのですから、輸送力が若干幹線に比べて落ちておるというのが、支線区のような格好になっておるわけでございます。決して軽視をいたしておるわけじゃございません。